{"id":6718,"date":"2026-10-07T11:32:40","date_gmt":"2026-10-07T14:32:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kanenberg.com.br\/fatosfotoseregistros\/?p=6718"},"modified":"2026-10-18T11:19:59","modified_gmt":"2026-10-18T14:19:59","slug":"chevrolet-1951-lenha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kanenberg.com.br\/fatosfotoseregistros\/chevrolet-1951-lenha\/","title":{"rendered":"Voc\u00ea n\u00e3o vai acreditar no combust\u00edvel deste Chevrolet 1951 que ainda roda em Santa Catarina"},"content":{"rendered":"
\"Chevrolet
Chevrolet 1951<\/figcaption><\/figure>\n

Em Benedito Novo, no Vale do Itaja\u00ed, em Santa Catarina, existe um autom\u00f3vel que chama a aten\u00e7\u00e3o por onde passa. \u00c0 primeira vista, trata-se de um cl\u00e1ssico Chevrolet 1951. Mas h\u00e1 algo muito diferente nesse ve\u00edculo: ele pode andar usando lenha como combust\u00edvel<\/strong>.<\/p>\n

A explica\u00e7\u00e3o est\u00e1 em um antigo sistema conhecido como gasog\u00eanio<\/strong>, tecnologia que ganhou grande import\u00e2ncia principalmente durante a Segunda Guerra Mundial, quando a escassez e o racionamento de gasolina obrigaram muitos pa\u00edses a buscar alternativas aos combust\u00edveis derivados do petr\u00f3leo.<\/p>\n

O princ\u00edpio \u00e9 curioso. A lenha \u00e9 colocada em um grande compartimento met\u00e1lico instalado na parte traseira do autom\u00f3vel. Por meio de uma queima controlada, a madeira \u00e9 transformada em uma mistura de gases combust\u00edveis. Esse g\u00e1s passa por filtros e tubula\u00e7\u00f5es e, posteriormente, \u00e9 conduzido at\u00e9 o motor, onde passa a alimentar a combust\u00e3o.<\/p>\n

O resultado \u00e9 um autom\u00f3vel que, em vez de depender exclusivamente da gasolina, consegue utilizar lenha como fonte de energia<\/strong>.<\/p>\n

Uma hist\u00f3ria que come\u00e7ou na d\u00e9cada de 1970<\/h2>\n

O Chevrolet 1951 de Benedito Novo n\u00e3o foi originalmente fabricado para funcionar dessa maneira. A adapta\u00e7\u00e3o foi realizada artesanalmente na d\u00e9cada de 1970 por Arnoldo Schmidt<\/strong>, com a participa\u00e7\u00e3o de seu filho, utilizando como inspira\u00e7\u00e3o o sistema de gasog\u00eanio que havia sido empregado d\u00e9cadas antes.<\/p>\n

O equipamento tornou-se uma caracter\u00edstica insepar\u00e1vel do ve\u00edculo. Instalado na traseira, o grande reservat\u00f3rio met\u00e1lico \u00e9 praticamente imposs\u00edvel de passar despercebido e denuncia imediatamente que aquele n\u00e3o \u00e9 um Chevrolet comum.<\/p>\n

A engenhoca continua funcionando e o autom\u00f3vel permanece ligado \u00e0 fam\u00edlia Schmidt, transformando-se ao longo dos anos em uma verdadeira atra\u00e7\u00e3o de Benedito Novo. Quem conhece a cidade provavelmente j\u00e1 viu \u2014 ou pelo menos ouviu falar \u2014 do curioso carro que parece ter sa\u00eddo de outra \u00e9poca.<\/p>\n

Como um carro consegue andar com lenha?<\/h3>\n

O segredo est\u00e1 justamente no gasog\u00eanio. A madeira n\u00e3o \u00e9 simplesmente queimada para produzir calor e movimentar o ve\u00edculo. O sistema realiza uma combust\u00e3o controlada, com quantidade limitada de oxig\u00eanio<\/strong>, produzindo um g\u00e1s combust\u00edvel que pode ser aproveitado pelo motor de combust\u00e3o interna.<\/p>\n

Antes de sair andando, por\u00e9m, \u00e9 preciso acender a lenha e esperar que o sistema produza g\u00e1s suficiente para alimentar o motor. Ou seja, n\u00e3o basta simplesmente colocar alguns peda\u00e7os de madeira no reservat\u00f3rio e girar a chave.<\/p>\n

Essa caracter\u00edstica torna o funcionamento bem diferente de um autom\u00f3vel convencional.<\/p>\n

Quanto de lenha \u00e9 necess\u00e1rio?<\/h3>\n

A quantidade de lenha necess\u00e1ria e a autonomia podem variar conforme as condi\u00e7\u00f5es de utiliza\u00e7\u00e3o. H\u00e1 registros de aproximadamente 22 quilos de lenha para percorrer cerca de 60 quil\u00f4metros<\/strong>, enquanto outras reportagens sobre o ve\u00edculo mencionam autonomia de 70 a 80 quil\u00f4metros<\/strong> com uma carga, dependendo das condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

O Chevrolet tamb\u00e9m possui um pequeno tanque de gasolina, que permite utilizar o combust\u00edvel convencional quando necess\u00e1rio.<\/p>\n

Um carro diferente em todos os sentidos<\/h2>\n

O sistema de gasog\u00eanio n\u00e3o \u00e9 apenas curioso. Ele tamb\u00e9m modifica o comportamento do autom\u00f3vel. O equipamento instalado na traseira acrescenta bastante peso e o funcionamento com g\u00e1s de madeira resulta em perda de pot\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o ao uso original com gasolina<\/strong>. Al\u00e9m disso, \u00e9 necess\u00e1rio algum tempo para colocar o gasog\u00eanio em funcionamento antes de iniciar a viagem.<\/p>\n

Mas talvez seja justamente essa combina\u00e7\u00e3o de improviso, conhecimento mec\u00e2nico e criatividade que torne o ve\u00edculo t\u00e3o especial.<\/p>\n

O que nasceu como uma solu\u00e7\u00e3o para enfrentar dificuldades de combust\u00edvel acabou se transformando, em Benedito Novo, em uma pe\u00e7a viva da mem\u00f3ria local.<\/p>\n

Hoje, d\u00e9cadas depois de sua adapta\u00e7\u00e3o, o Chevrolet 1951 continua despertando curiosidade por onde passa. Em uma \u00e9poca dominada por carros el\u00e9tricos, h\u00edbridos e tecnologias cada vez mais sofisticadas, ele lembra que a busca por combust\u00edveis alternativos n\u00e3o \u00e9 nenhuma novidade<\/strong>.<\/p>\n

E, em Benedito Novo, uma velha tecnologia do passado continua fazendo algo que parece inacredit\u00e1vel para muita gente: colocar um carro na estrada usando lenha como combust\u00edvel.<\/strong><\/p>\n